航空燃油卸車最后階段的掃倉工作，一般采用的離心泵及滑片泵并不能滿足工作要求，由于不能氣液混輸?shù)木壒仕匀菀自斐蓹C封燒毀的現(xiàn)象，考慮一種可以在短時間內(nèi)干運轉的泵是石油石化卸車工藝要考慮的問題。

如果要滿足短時間內(nèi)干運轉，那么機封需要進行降溫保護，或者不能暴露與介質進行直接接觸。凸輪轉子泵是一種容積式泵，分為獨立的三個腔體：過流腔體，中間隔離腔體，齒輪腔體。過流腔體為與介質直接基礎的部分，中間隔離腔體放置機封，齒輪腔體放置傳動的齒輪組。

凸輪轉子泵允許短時間干運轉的原因在于結構的設計，首先需要強自吸的泵組的法蘭設計為S型，彎管部分可以儲存介質回流至過流腔體；其次，機封采用單端面集裝式機械密封，單獨放置在中間隔離腔中，采用PLAN01的方式進行自沖洗冷卻，去除機封燒毀的風險。

凸輪轉子泵的自吸從理論上可以達到8米，實際中可以達到7米，考慮出口壓力以及管道因素，一般滿足6米自吸。汽車卸車工藝在初期是自流狀態(tài)，后期罐底殘留需要具備強自吸以及允許干運轉的泵才能滿足技術要求。

凸輪轉子泵設計轉速低，在卸車工藝，考慮介質的密度，溫度狀況以及現(xiàn)場管路設計，轉速一般在350rpm左右，或者根據(jù)客戶實際工況要求進行調(diào)整，目的是降低氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。

航空煤油卸車需要帶吸程的泵可以選擇凸輪轉子泵。